模數z:齒輪的分度圓是計算齒輪各部門大小的標準，而齒輪分度圓的周長=πd=z p，于是得分度圓的直徑d=z p/π，因為在上式中π為一無理數，不方便作為基本的分度圓的標準。為了方便計算，出生產與維修，現將比值p/π酬金地規定規矩為一些簡單的數值，并把這個比值叫做模數(module)，以m出現，即令其單元為mm。于是得:模數m是選擇齒輪尺寸的一個基本參數。齒數溝通的齒輪模數大，則其大小也大。為了方便生產，檢驗和互換使用，齒輪的模數值曾經尺度化了。

分度圓直徑d：在齒輪算計中必須規則一個圓作為尺寸計較的基準圓，定義：直徑為模數乘以齒數的乘積的圓。現實在齒輪中并不具有，只不過一個定義上的圓。其直徑與半徑劃分用d與r閃現，值只與模數和齒數的乘積有關，模數為端面模數。與變位系數無關。標準齒輪中為槽寬和齒厚至關的誰人圓（不思忖齒側間隙）就為分度圓。標準齒輪傳動中和節圓重合。但要是變位齒輪中，分度圓上齒槽和齒厚將再也不相當。若為變位齒輪傳動中高變位齒輪傳動分度圓仍與節圓重合。但角變位的齒輪傳動將分度圓和節圓薈萃。?
??壓力角α——在兩齒輪節圓相切點P處，兩齒廓曲線的法律王法公法線（即齒廓的受力傾向）與兩節圓的公切線（即P點處的瞬時流動偏袒）所夾的銳角喻為壓力角，也稱嚙合角。對單個齒輪即為齒形角。尺度齒輪的壓力角一般為20”。
?   小壓力角齒輪的承載材干較小；而大壓力角齒輪，當然承載才智較高，但在傳送轉矩溝通的情況下軸承的負荷增大，因此僅用于特殊環境。

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